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互联网让物流商业交易扁平化、价格透明化、运营可视化、管理移动化。

如果你的企业还是靠空间租赁差价和运力服务的差价获利，应该思考即将面临的危机了。

那么，未来的物流企业的盈利模式究竟该向什么方向转型呢？最近和全国城市配送的多位老总、各大物流平台企业的高层有各种深度交流，今天我就把未来中国物流赚钱方式做一个全面的梳理，希望对正在转型中的物流企业高层有所启发。

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商业模式变革获利：共享经济+平台链接，从输出后服务赚钱：传统的物流服务进入微利时代，在共享经济的新趋势下，新型商业模式出现，特别是打造平台的链接，然后输出后服务模式获得盈利模式。

正所谓“羊毛出在猪身上，狗买单”的模式。

目前看，诸多新型的物流平台企业，都是出于冒进的现状，用户数没有起来，粘度没有激活，很难实现...目前有一些不错的企业值得大家去学习借鉴。

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增值服务赚钱：提供流通过程中的各种资源的链接、加工、拆零、组合等增值服务获利：物流运营过程中的增值服务是一种不错的方式，比如生鲜农产品物流中，冷藏包装的整合应用、产品的拆零包装，这是一种不错的盈利途径。

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价值链的重构赚钱：通过集约、整合、重构价值链获得利润：整包的3PL越来越难做了，原因是全渠道模式下，没有一家3PL能通吃一个品牌的物流运营。

在这个趋势下，供应链的运营环节的集约化是不错的盈利方式，早期的集约是专线、城市落地配就是一种集约。

目前的新型的公路港模式、最后一公里共享经济模式、社区O2O+物流整合模式，都是迎合这样的趋势。

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大数据服务赚钱：最后一公里物流是直接面对客户的重要链接入口，沉淀着消费大数据，用户需求画像：最后一公里，物流未必是盈利的方式，但最后一公里通过物流能够获得用户需求画像，可以和用户建立强关系，可以积累大数据。

不仅仅是最后一公里物流，阿里菜鸟的大数据的沉淀，也是未来的核心盈利模式。

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供应链金融赚钱：传统的供应链金融是库存质押（含流动库存）的商业价值，未来是消费供应链金融：传统的供应链金融是静态或动态的库存的金融模式，未来是消费金融的时代，谁在最后一公里获得消费者的交易数据，将成为消费金融的主要入口。

这将是未来商业投资的核心：
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融资租赁赚钱：金融服务输出，通过运营服务获得利润在物流领域的金融服务是未来的主体，特别是资产的融资租赁的输出，会获得巨大的盈利的技术，这与当前互联网的共享经济有着密切相关。

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